совместный проект
Hot-rod: что это за машины и кто их придумал
Гонки по соляным озерам, доработки на 100 тысяч долларов, легендарные пикапы из 1930-х и другие факты о необычном автомобильном направлении из Америки, которым восхищаются по обе стороны океана . Ричард Роулингс — один из тех, кто создает лучшие Hot-rod во всей Америке. В программе «Быстрые и громкие» на телеканале Discovery (по понедельникам в 22:00) он рассказывает о своих самых ярких проектах.
Когда появились Hot-rod?
Определенного ответа на этот вопрос до сих пор нет, зато существует немало версий. По одной из них в 1920-х и 1930-х США накрыл первый бум автомобильных угонов. Электронных баз и камер тогда, конечно, не было, поэтому преступники начали маскировать машины, подвергая их глубокому тюнингу. Согласно другой гипотезе, Hot-rod получил популярность после Второй мировой войны, когда в США резко подешевели машины с пробегом, а молодежь начала неплохо разбираться в технике.
Зачем их вообще строили?
Все просто: старую машину оснащали очень мощным мотором для гонок по прямой. У Hot-rod, как правило, была отвратительная развесовка как раз из-за тяжелого двигателя, поэтому быстро проходить повороты такая машина просто не могла. А вот поучаствовать в спринте с другим Hot-rod от светофора до светофора — запросто.
То есть Hot-rod — это дедушка дрэг-рейсинга?
Именно так. Сначала владельцы Hot-rod гоняли друг с другом — в городах, а потом и на высохших соляных озерах (особенно много таких в южной Калифорнии). Затем стали соревноваться с теми, кто ездил на дорогих серийных суперкарах.
Hot-rod как-то отличаются по классам?
Фанаты Hot-rod выделяют два типа этих машин: Ret-rod и Street-rod. В первом случае у автомобиля состаренный внешний вид, причем часто это делают специально. Мотор при этом может быть совершенно новым и запредельно мощным. У Street-rod, помимо двигателя важен и внешний вид. У них наполированные блестящие кузова с роскошными салонами и множеством уникальных стилистических решений.
Hot-rod — это вообще законно?
В США — да. Причем на них можно ездить даже по дорогам общего пользования. В разных штатах законы, касающиеся Hot-rod, отличаются, но совсем незначительно. В России такие машины можно увидеть только на выставках: у нас очень суровые нормы по сертификации тюнинга и всевозможных переделок, поэтому встретить на дороге Hot-rod прямо сейчас просто нереально.
Какие машины подходят под переделки?
Как правило, в Hot-rod превращают пикапы и купе родом из середины прошлого века. Например, один из самых ярких проектов Ричарда Роулингса — Ford Five Window. Эту машину 1934 года выпуска обнаружили в гараже, где она простояла без движения более 50 лет. Ее оснастили мощным V8, установили огромные задние колеса (для наилучшего сцепления с асфальтом при резких стартах) и выкрасили в голубой цвет, добавив хромированных деталей. Получился классический Street-rod.
Слишком много про Ричарда Роулингса. Чем он занимается?
У Ричарда Роулингса есть своя мастерская Gas Monkey. Они ищут олдтаймеры модели по всей Америке. Выкупают их у владельцев, тщательно реставрируют, дорабатывают и выставляют на продажу. Причем весь процесс досконально показан в программе «Быстрые и громкие» на телеканале Discovery.
Hot-rod — это, наверное, очень дорого?
Да, переделка старой машины в Hot-rod — крайне недешевое удовольствие. Во-первых, понадобятся оригинальные запчасти (мастерские, как правило, не работают с репликами и аналогами). Кроме того, нужно будет выкупить и установить новый мотор. В конце концов, малярные работы обойдутся недешево. Обычно ребята из Gas Monkey выкупают машину за несколько тысяч долларов, а сумма продажи после постройки часто переваливает за 100 тысяч долларов.